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　　他們是天水公司索道車間的普通職工，常年守護、輾轉征戰在從卸礦站礦山裝礦站到廠區卸礦站這條重要的空中運輸通道上，工作的艱辛和歲月的流逝把他們錘煉成了一群“空中走廊”的“保護神”。
　　這個班組共有9名職工，平均年齡40歲左右。因為索道運輸的特殊性，無論是烈日當空、酷暑難耐，還是刮風下雨、大雪紛飛，索道維修組的職工們都常年累月堅守著、巡視在崇山峻嶺間。夏天，他們要忍受烈日的熏烤，蚊蟲的叮咬，甚至是狂風暴雨的侵襲；冬天，他們要攀爬雪水泥濘陡峭的山路，頂著刺骨寒風的吹打。數十年如一日，他們步履矯健地穿行在山中，上山下山、攀爬塔架是他們生活中平常的事情。
　　索道維修組每年中承擔的最大的工作就是鋼絲繩的檢修。由于索道更換承載繩大檢修的程序較多，運送、卸放檢修工器具約要數小時，裝、運、卸約10小時，檢修一個點通常需要近20個小時。凡是參加換繩檢修的職工，都要奉獻出自己的正休和輪休時間，有的是完成索道運行上班作業后，接著參加檢修；有的是參加完檢修后，又接著上班。每次檢修都是天亮開工，深夜結束。在今年3月份更換3號站至卸礦站直徑56毫米“大跨檔”承載繩過程中，承載繩的空中直線距離達1200多米，最高塔架距地面高度達48米，無論是準備過程中的運繩、下繩，還是檢修中的放繩、穩繩、接繩、提繩，都必須具備一定的技術，同時，還存在著風險。即便如此，全體參檢人員在工長陳太杭、班長武全鵬的帶領下，頂著渭河河道內勁吹的寒風、徒步涉水、爬山往來于各個塔架之間，更換承載繩1200多米、一個鞍坐、打套筒2個，克服多種困難，仍然以嫻熟的技術敢打硬拼的精神順利完成了任務。
　　今年7月24日至8月10日，他們在更換裝礦站到拉錨站1000多米的承載繩時，天上開始下起了小雨，車間安排維修班到30號塔架處回收撞落在線路上的行走小車。維修組的職工在班長武全鵬的帶領下在陡峭濕滑的山路上艱難行進，當他們氣喘吁吁地爬到30號塔架處時，雨越下越大。由于小車掉落的位置是在27號塔架處，近20多米高，所以他們必須把運行小車從27號塔架帶到30號塔架處。大家系上保險帶，冒著打滑的危險，開始向27號塔架頂上攀爬，冰冷的雨水撲打在臉上，浸透了衣衫，大家全然不顧，小心翼翼地登上了27號塔架的頂端，然后謹慎地跳上行走小車開始傳遞工具，用“葫蘆”提升行走小車。經過一個多小時的艱苦努力,終于把運行小車帶到了30號塔架。雨，依舊下個不停，而30號塔架上的工作卻仍在繼續。就這樣，該班職工們在雨中整整工作了4個多小時，才完成任務。
　　近20公里的承載繩上浸透了索道線路維修職工的汗水，他們用堅實的足跡丈量著那條走了很多年的山路，時刻呵護和捍衛著“空中走廊”的運輸安全?！?張瑞華