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　　9月28日夜—29日晨，由蘭州商砼公司負責澆筑的中鐵十四局軌道交通項目部地下連續墻270m?C40P12混凝土一次性成功。
　　與以往工程項目相比，軌道交通工程主體結構大部分深埋地下，復雜的地質和水文環境對混凝土穩定性、抗滲透性、耐腐蝕性等方面的質量要求極高，同時，為保證工程進度，施工單位對供應時間、節奏方面的要求近乎苛刻。能否按時、保質保量生產供應是打好軌道交通混凝土供應攻堅戰的關鍵。
　　連續墻澆筑通知單像一份戰書，讓人喜憂參半。一方面，軌道交通工程作為蘭州市軌道交通建設的重點項目，能夠真正參與實質性主體工程建設并為其供應“祁連山”牌商品混凝土，感到光榮和興奮。另一方面，本次澆筑部位深達60米，墻體厚度1.2米、寬度4米，僅內置鋼筋龍骨架就有50多噸且鋼筋密度大，以兩路導管輸送方式進行澆筑。單次連續澆筑如此大方量水下混凝土建站以來尚屬首例，缺少生產、運輸、供應以及質量控制方面的經驗。一旦出現斷層、滲水、裂縫等情況，澆注體將報廢，公司將承擔近百萬元的賠償。
　　面對挑戰，公司一班人迎難而上。為確保質量穩定、供應及時、輸送連貫，質量控制部、一分公司生產泵送運輸及第三方物流公司負責人召開協調會，制定了詳盡的保供措施和應急處置預案。同時，質控部、一分公司、第三方物流公司對本次生產所需原輔材料準備情況，攪拌機、泵車運行情況和混凝土攪拌車況等進行了事前檢查。澆筑開始后，相關部門負責人和有關人員各司其職。質量控制部下達施工配合比，并嚴格按照配合比對混凝土質量進行全程監控。一分公司對從砂石料上料到混凝土出機的生產全過程進行組織和調度，確保生產環節的高效運轉和質量穩定。第三方物流投入30余輛攪拌車根據澆筑速度組織運輸，千方百計規避高峰時段限行、壓車等帶來的一切不利因素影響，確保運輸連貫、及時。通過8個多小時的連續奮戰，終于拿下了這塊“硬骨頭”。
　　“水下混凝土澆筑對混凝土質量控制要求極高，長距離水下輸送既要保證混凝土具備良好的流動性，又要控制坍落度，將二者控制在合理區間是質量控制的難點。大方量水下澆筑作業，要最終滿足強度、抗滲透等多種工程指標，供應連貫性是重點。始終保持質量穩定和連續供應的動態穩定和順暢運行，是檢驗公司生產管理的關鍵點……”首戰告捷，我們收獲的不光是成功的喜悅，同時還有這些寶貴的經驗。□  陳孝政